Volledig elektrisch werken; dat is de visie van Beentjes Grond-, Weg- en Waterbouw uit het Noord-Hollandse Uitgeest. Die visie draagt Beentjes GWW al langer met succes uit. We spraken erover met Frans Beentjes, directeur van de Beentjes Bouwgroep en de gelijknamige kleinzoon van de oprichter van het bedrijf.
Frans Beentjes Sr. startte in 1960 samen met zijn broers stratenmakersbedrijf Beentjes in Heemskerk. Frans’ zoon Henk nam het stokje over, en in 2013 kwam diens zoon Frans het bedrijf versterken. In de loop der jaren groeide Beentjes GWW uit tot een totaalaannemer in de civiele techniek. “Onze specialisaties zijn gebiedsinrichting, waterbeheersing en bruggen. Denk hierbij aan rioolwerk, wegreconstructies, gemalen en alle soorten bruggen”, legt Frans uit. Beentjes GWW heeft op dit moment zo’n 55 medewerkers en een uitgebreid wagen- en machinepark dat voor bijna 80% uit elektrisch materieel bestaat. De klanten komen voornamelijk uit Noord- en Zuid-Holland en Flevoland.
Bericht gaat door onder de video. Bekijk ook het fotoalbum onderaan dit bericht.
“We kunnen de wereld niet verbeteren, maar we kunnen als bedrijf wel een bijdrage leveren aan een betere wereld. En dat willen we oprecht doen. Daarom zijn we al vanaf 2018 op weg naar emissieloos werken”, vertelt Frans. Hij is gefascineerd door de techniek die emissieloos werken mogelijk maakt. “Wij zijn daarop ingesprongen. In het begin kregen we te horen dat elektrische machines nooit dieselmachines zouden kunnen vervangen. Maar dat is een mindset. Door op een andere manier te werken en door bepaalde dingen aan te passen, kunnen we precies hetzelfde doen als we met dieselmachines doen. En Staad is daarin een belangrijke partner geworden omdat ze voorop lopen op het gebied van elektrische machines en batterijtechnologie.”
Frans maakt korte metten met de uitspraak dat elektrische machines qua kracht minder kunnen dan dieselmachines. “Het hart van elke machine is de hydrauliekpomp. Hoe die wordt aangedreven – elektrisch of met diesel – maakt niet uit. Het verschil zit hem in hoe je aan die energie komt. We zijn gewend aan een brandstofmotor. Als de tank leeg is, ga je naar de pomp. In vijf minuten ben je volgetankt. Met elektrische machines moet je nadenken over laadpunten. Daarom kijken we in het voortraject samen met de opdrachtgever naar laadpunten in het werkgebied.” Zo heeft de gemeente Zaanstad al laadpunten geregeld voor een grote woonwijk waar Beentjes GWW elektrisch het riool en straatwerk gaat vervangen.
Bericht gaat door onder de afbeelding
Beentjes GWW heeft de batterijvoorziening goed geregeld. “Wij hebben geïnvesteerd in extra Powerboxen die we zelf kunnen wisselen. Dat maakt ons flexibeler in ons werk en in waar we kunnen opladen.” Frans verklaart, als praktijkdeskundige, dat ze met de machines van Staad ruim twaalf uur kunnen draaien. “We kunnen dus de hele dag werken en laden ’s nachts op. We hebben hub locaties in Zaandam en Amsterdam, waar we onze elektrische machines kunnen opladen. En omdat we veel binnenstedelijk werken, gebruiken we de laadpalen voor auto’s om ’s nachts onze batterijen op te laden. Daar redden we het makkelijk mee, ook al omdat de elektrische machines aan het einde van de dag nog niet helemaal leeg zijn.”
Beentjes GWW beschikt over drie DX165W Electric mobiele graafmachines en is in gesprek over een STAAD 23LC elektrische rupsgraafmachine. Volgens Frans is de STAAD 23LC de laatste nog missende machine om al het werk volledig emissieloos aan te kunnen bieden. “Met de DX165W Electric graafmachines kunnen we heel veel werk aanbieden, maar voor het diepere rioolwerk en werken in zachte ondergrond is een rupsgraafmachine onmisbaar. Die heeft een groter draagvlak en werkt beter op onverhard terrein. In tegenstelling tot in andere delen van het land, waar je een gat graaft, de rioolsleuf verstevigt en vervolgens je riool legt, moet hier in het westen alles gefundeerd worden. Die techniek hebben we inmiddels goed onder de knie.”
Bericht gaat door onder de afbeelding
Frans is enthousiast over de ontwikkeling van de nieuwe STAAD 23LC, die volgens hem precies het goede, compacte formaat heeft voor binnenstedelijke gebieden. “Dankzij de kortere draaicirkel past de rupsgraafmachine beter tussen de bebouwing.” Maar er blijven nog wat logistieke aandachtspunten over. Zo heeft het wat meer voeten in aarde om een rupsmachine naar een laadpunt te brengen. Dus wordt er nu nagedacht om de Powerboxen met een elektrische vrachtwagen naar een laadpunt te brengen en de volle Powerboxen zelf te wisselen.
"Met de machines van Staad kunnen we ruim twaalf uur draaien."
Dat Beentjes GWW een voorbeeldfunctie heeft in de regio als het gaat om emissieloos werken staat voor Frans als een paal boven water. “We laten als bedrijf zien dat we koploper zijn in elektrisch werken. Dat tonen we aan onze klanten. Ook waar niet om emissieloos werken wordt gevraagd, kiezen we er zelf vaak voor om elektrisch te werken. En niet alleen bij standaard werk, maar ook bij specialistisch werk zoals bijvoorbeeld bij een gemaal. We zien dat als een investering in de toekomst.” Daarnaast laat Beentjes GWW ook aan de eigen medewerkers zien dat ze het voor elkaar hebben. “Want juist in deze transitie hebben we iedereen nodig.”
Dit artikel is gepubliceerd in het Grondwerk magazine, editie Voorjaar 2026. Wil jij dit mooie magazine ook ontvangen? Klik dan hier.
Bekijk hieronder het volledige fotoalbum.
Neem contact met ons op. We vertellen je er graag meer over!
