Machinefabrikant STAAD zet opnieuw een mooie stap richting elektrificatie. Met de introductie van de elektrische STAAD 23LCR rupsgraafmachine eind maart, laat het bedrijf zien serieus werk te maken van elektrisch zwaar grondverzetmaterieel. Deze nieuwe machine sluit aan op de elektrische STAAD 17W mobiele graafmachine, die vorig jaar werd gepresenteerd.
Bericht gaat door onder de afbeelding
In de afgelopen jaren heeft Staad veel ervaring opgedaan met het elektrificeren van bestaande dieselmachines. Die kennis kwam samen in de ontwikkeling van de STAAD 17W, de eerste volledig zelfgebouwde elektrische mobiele graafmachine van het bedrijf. Al snel werd duidelijk dat dit geen eindpunt was. De ambitie was, en is, helder: een complete eigen lijn elektrische grondverzetmachines, ontwikkeld vanuit de praktijk en afgestemd op dagelijks werk in de GWW-sector.
Nog geen jaar na de introductie van de STAAD 17W staat nu de STAAD 23LCR klaar. Deze elektrische rupsgraafmachine is, net als de mobiele graafmachine, volledig in eigen huis ontwikkeld en gebouwd door de teams in Veghel, Oss en Harlingen en vanaf de tekentafel ontworpen als elektrische machine. “We hebben heel bewust gekeken naar wat de markt nodig heeft,” vertelt algemeen directeur Pieter Staadegaard. “De machine moest compact zijn, zonder in te leveren op stabiliteit en capaciteit.”
De STAAD 23LCR is geen binnendraaier, maar heeft wel een extra korte zwenkradius. De machine is compact uitgevoerd aan voor- en achterzijde. Dankzij langere en sterkere hefcilinders kan de giek ver achterover bewegen, wat de inzetbaarheid vergroot. De graafmachine is uitgerust met een afneembaar draaikantelstuk en een 1.200-literbak en heeft een extra verzwaard contragewicht van vier ton.
Net als bij de STAAD 17W staat energie-efficiëntie centraal. Met die machine liet STAAD al zien dat elektrisch werken geen praktische beperkingen hoeft te hebben. Dit uitgangspunt is nu doorvertaald naar de STAAD 23LCR.
De keuze voor een elektrische machine in de 26-tons klasse is dan ook bewust gemaakt. Onze klanten zoeken een machine die ze aan het einde van de werkdag eenvoudig overal kunnen opladen,” zegt Staadegaard. “Binnen tien uur via een reguliere krachtstroomaansluiting, zodat de machine ’s nachts volledig kan laden zonder dure snelladers of extra bufferbatterijen.” Dat stelt hoge eisen aan het energieverbruik gedurende de werkdag.
Veel componenten en technische oplossingen uit de STAAD 17W zijn modulair opgezet en komen ook terug in de STAAD 23LCR. “Die aanpak vormt voor ons de basis om sneller door te ontwikkelen en tegelijkertijd constante kwaliteit te blijven leveren,” aldus Staadegaard.
Bericht gaat door onder de afbeelding
De ontwikkeling van de STAAD 23LCR is gebaseerd op uitgebreide praktijkdata. Inmiddels draaien zo’n 285 omgebouwde elektrische machines van Staad in het veld. Een aantal daarvan zijn met sensoren doorgemeten. Dat maakte precies inzichtelijk wáár het energieverbruik zit.
“De beperkende factor is niet de batterijcapaciteit, maar het laadvermogen op locatie,” stelt Staadegaard. “Een te groot batterijpakket verhoogt de kosten, beperkt het zicht en vraagt extra laadinfrastructuur.” STAAD kiest daarom voor een efficiënt ontwerp met een relatief compact Powerbox-batterijpakket, gunstig voor zowel aanschaf als gebruik.
Bij een mobiele graafmachine is de rijaandrijving normaal gesproken een flinke energieverbruiker. Bij de STAAD 17W wordt dat opgelost met directe elektrische aandrijving, zonder tussenkomst van hydrostaat. Bij rupsgraafmachines ligt verbruik juist bij de werkhydrauliek. Precies daar zag STAAD kansen om energie te besparen. Samen met Bosch Rexroth ontwikkelde STAAD een hydraulisch systeem dat energie terugwint uit retourstromen van de hydrauliekolie. Wanneer de giek zakt, stroomt de olie via de pomp terug het systeem in. De pomp werkt op dat moment als generator en levert elektriciteit terug aan de Powerbox. Het principe is vergelijkbaar met het regeneratief remmen dat we kennen van elektrische auto’s.
De STAAD 23LCR maakt gebruik van de Powerbox 400 met een capaciteit van 400 kWh, die ’s nachts kan worden geladen via twee 32A krachtstroomaansluitingen. Nieuw is het bi-directioneel laden: de machine kan ook energie leveren aan andere elektrische werktuigen op de bouwplaats.
Bericht gaat door onder de afbeelding
Net als de STAAD 17W wordt ook de STAAD 23LCR standaard zeer compleet geleverd. De luxe cabine is uitgerust met ergonomische, verwarmde joysticks met haptische feedback die waarschuwen bij onveilige situaties, én met een gekoelde en verwarmde stoel met massagefunctie. Ook veel opties die in de markt vaak als klant specifiek worden aangeboden, zoals extra hydrauliekfuncties, GPS-voorbereiding, centrale vetsmering, contourverlichting die het werkvak aangeeft en een AI 360° camerasysteem, zijn bij STAAD al af fabriek geïntegreerd. Door dit al standaard in het ontwerp mee te nemen, is het niet alleen beter, maar ook aanzienlijk goedkoper dan wanneer het later in de werkplaats wordt opgebouwd.
Samen vormen de STAAD 17W en de STAAD 23LCR het startpunt van een groeiende elektrische machinelijn. Volledig in Nederland ontwikkeld, energie-efficiënt en, volgens STAAD, pas het begin van wat nog volgt.
STAAD ontwikkelt zijn elektrische machines met veel aandacht voor design en ontwerpkwaliteit. Dat dit wordt erkend, blijkt uit de toekenning van een iF DESIGN AWARD 2026 aan de elektrische STAAD 17W mobiele graafmachine, de elektrische 23LCR rupsgraafmachine en het Powerbox 300-batterijpakket. Het iF-logo zie je terug op de STAAD 23LCR afbeeldingen in dit artikel.
Dit artikel is gepubliceerd door Cumela - de brancheorganisatie voor ruim 3200 ondernemers in groen, grond en infra - in het Grondig magazine, het vakblad van deze organisatie.
Neem contact met ons op. We vertellen je er graag meer over!
